donderdag 31 oktober 2013

Logo contest bij IACA


IACA heeft een logo-contest uitgeschreven, waarop Kees Krijger en Melvin Bootsgezel, student Apllicatie Ontwikkelaar aan het Scalda College als volgt hebben gereageerd. Uitgangspunt was een foto van Jaap Straakenbroek op zijn gele DNA zeilend op de Noordzee bij Vrouwenpolder. Vervolgens nog eens gekeken naar het werk van Andy Warhol, waarna in Photoshop de volgende creaties ontstonden. Bedoeling is voor alle A-Divisions in the World dit logo te gaan gebruiken, want het is niet moeilijk om kleur en/of tekst aan te passen. Geef een like op FACEBOOK IACA .

Foto: Geert Schouten




Takapuna wind statistieken

Dit plaatje laat zien hoeveel wind we kunnen verwachten. Het verbaast me, omdat oudgedienden zich nog steeds de AC van 2003 herinneren, waarin er zoveel wind was dat TNZ zelfs vol liep in de eerste wedstrijd en later een mast en spi boom brak http://en.wikipedia.org/wiki/2003_America's_Cup

Het weerpatroon is een rustige 'southerly' met af en toe een depressie uit het noorden, waar 15-25 knopen in kan zitten.



vrijdag 25 oktober 2013

Mischa Heemskerk stemt tegen rule 8.2

Van Mischa Heemskerk ontving het bestuur van DACA het volgende bericht over de afschaffing van rule 8.2:

"Ik wilde graag een stukje onderbouwing geven naar aanleiding van mijn ervaringen ten aanzien van vliegen om onze leden voordat ze stemmen in te lichten over de gevolgen.
History:
Ik begon op de A Cat met curved foils en ben regelmatig naar loef omgeslagen door downwind in de trapeze te trainen. Er was weinig controle over de boot, daarna heb ik gepusht om winglets op de roeren te zetten en dat als standaard beschikbaar te maken. Dit was qua controle en zeil plezier al een hele stap voorwaarts. De capsize naar loef was een stuk minder en boot makkelijker te zeilen. Nu konden we vliegen maar niet echt sneller. Met de J boards konden we vliegen maar kregen we nog meer controle over de boot. Niet meer naar loef omslaan en uitstekende licht weer en downwind eigenschappen. We konden nu zelfs veilig downwind varen in 28kn wind, nu werd aan de wind moeilijker dan downwind. De downwind snelheden is cruise speed 19kn topspeed 24kn tot dusver.

Qua vliegen heb ik ook ervaring op de C class. Daar heb je 4 handen die werk kunnen doen en dat was al te weinig om de boards te bedienen. Ik weet wat er nodig is om stabiel te vliegen en dat gaan de meeste mensen niet kunnen qua handelingen. Vliegen met 7kn wind speed en dan downwind 21kn doen was enorm leuk. Maar met 14kn windspeed 33kn snelheid is niet relaxed. Je went er aan maar dat betekend heel veel zeil uren voordat je daar weer mee om kan gaan en dan blijft het nog al je aandacht vragen. Op de C class was de bemanning constant bezig met vliegen, lees board trim. 

Resume met de huidige regel hebben we een boot:
- die kan vliegen(ala America's cup image). 
- die nog steeds attractief is als je er naar kijkt en als je de boot zeilt
- waar 1 persoon hem goed kan zeilen qua handeling 
- waar een beginner makkelijk op kan wegvaren (probeer dat maar 's op een Moth of een AC72)
- waar ontwikkeling nog steeds mogelijk is maar we de grote stappen proberen te voorkomen om een groot veld te houden
Als de regel open komt dan krijgen we vliegende boten maar dat betekend allemaal nieuwe boten die geschikt zijn voor vliegen. Je kan niet je huidige boot gebruiken om te vliegen omdat de rompen daar niet op gemaakt zijn. Namelijk als je gaat vliegen leunt de hele boot en jijzelf op het zwaard, zwaardkast om maar niet de roer ophanging te vergeten. De kracht op het roer is dat je met al je kracht dwars aan de tip van het roer trekt. Dan ben je aan het vliegen zeg 70cm boven het water en dan krijg je ventilatie (lucht slaan van foil). Dan valt de boot dus van 70cm hoog op het water, moet ie wel tegen kunnen.

Mijn inziens in het belang van de klasse en zijn leden hebben we op dit moment een boot die voor iedereen die erop vaart heel leuk is. Voor een ieder die er naar kijkt er eentje wil hebben. Waar nog steeds ontwikkeling plaatsvind. De laatste jaren is de A cat juist gegroeid doordat het grote ontwikkel gehalte eraf is. En dat er uiterst competitieve boten geleverd kunnen worden op grote schaal." 
Mischa Heemskerk

dinsdag 22 oktober 2013

Foil vervolg test

Paul en Remco hebben zondag weer een andere configuratie getest: korte, brede foils. Niet veel wind: 8-12 knopen.

Vóór de wind met twee zwaarden omlaag ging goed, maar zakte de boot weg in de roeren. Hoewel de roeren genoeg lift moeten genereren, kennelijk niet in balans.


Als de boot uit het water komt, meteen spectaculaire snelheden!

Aan de wind voel je met twee zwaarden omlaag teveel weerstand, maar toevallig hebben we ook een stuk met één zwaard omhoog gevaren. Dat ging heel goed. Boot kwam niet geheel uit het water, maar wel 'skimmend' en heel licht op het roer.

Komend weekend meer!

maandag 21 oktober 2013

WK A-Cat


maandag 14 oktober 2013

50 inschrijvers voor de WK

Ik heb mij gisteren ingeschreven voor de WK in Auckland 9-16 februari. Ik hoorde trouwens dat Dean Barker en Ray Davies net een boot hebben besteld en meedoen (!).

KLM ticket voor 1400.-, boot met container ongeveer 1000.- en een caravan gehuurd voor 50.- per dag (4 bedden) op de camping naast de club. Inschrijfgeld nu nog 310.-, inclusief NZ kampioenschap.

Er zijn nu vier Nederlandse inschrijvers: Piet, Theo, Harry en Jan. Met Mischa staan we op 5. Piet heeft nog 1 of 2 plaatsen in de container. 

Wie volgt?

Jan

PS: dit is de lijst van inschrijvers tot gisteren:



zondag 13 oktober 2013

Oktoberbokaal

Na te weinig wind nu te veel wind in Hellevoetsluis! Slecht weer met Code Oranje voor Zeeland en meer dan 100 mm regen op Goeree Overflakkee! Hellecat Facebook

vrijdag 11 oktober 2013

Prijs ONK 2013

De prijzen die Paul Brouwer (NED 119) voor de NK in Hellevoetsluis had gemaakt, vinden we zo mooi, dat we die nog even laten zien. 

Materiaal: glas

Mocht je geinteresseerd zijn voor je eigen club of wedstrijd, het meeste werk zit in het maken van een 3D computermodel, dus als je dat zelf kunt aanleveren, scheelt dat in de prijs.

De A-cat heeft hij alvast!


Paul kun je bereiken per email paul@flexicon.nl

maandag 7 oktober 2013

A-Class of A-Divison

Bij het lezen van de statuten van DACA, blijkt dat de afkorting staat voor Dutch A-Division Catamarans Association en niet A-Class. Het is al weer even geleden, want 22 januari 1983 is DACA in Zandvoort door Piet Saarberg opgericht, hetgeen 18 maart 1983 statutair is vastgelegd in Obdam.

Zoeken in deze blog